Landbrugsindustriens tonstunge gyllevogne forårsager hvert år skader for millioner af kroner på vejnettet, men alligevel giver kommunerne dispensation til gratis kørsel med de ødelæggende gyllevogne, der er forudsætningen for omdannelsen af det åbne landskab til en industrizone
Siden foråret 2011 har agroindustrien haft ”dispensation” til at køre på offentlige veje med ekstremt tunge gyllevogne med en totalvægt op til 34,5 tons. Disse vogntog anretter betydelige skader på vejnettet, som de pågældende kommuner derefter må betale for at udbedre.
Vejdirektoratet og 59 ud af landets 98 kommuner har siden 2011 givet generelle og midlertidige dispensationer til at benytte disse køretøjer på offentlige veje. Dispensationerne var et led i opgraderingen af det åbne land til agroindustrizone.
Det var trafikstyrelsens daværende minister Hans Chr. Schmidt (V), der i 2011 tillod, at berørte vejmyndigheder kunne meddeles dispensation til kørsel med de tunge gyllevogne. Statsministeren hed Lars Løkke Rasmussen (V) og fødevareministeren hed Henrik Høegh (V). Tilladelsen var gratis for ejerne af de pågældende gyllevogne og har været det lige siden.
Voldsomt slid på offentlige veje
En aktuel ansøgning fra lobbyorganisationen Landbrug & Fødevarer om dispensation til at køre med de tunge gyllevogne er netop blevet behandlet i den østsjællandske Faxe Kommune. Hidtil har Faxe været en af de syv kommuner, der siger nej til dispensation, og behandlingen i udvalget for Teknik og Miljø afslører, at man nu frygter et øget vejslid.
Ifølge sagsbehandlingen viser erfaringen ifølge administrationen, at kørsel med disse køretøjer giver op til 30 % øget slid på kommunale veje. Administrationen i Faxe Kommune har derfor tidligere givet afslag på disse ansøgninger med henvisning til juridiske og økonomiske udfordringer med kommunens funktionskontrakter (Asfaltkontrakter), som er indgået med eksterne virksomheder. Efter udfasningen af kommunens største funktionskontrakt har kommunen selv hjemtaget asfaltarbejderne på den største del af kommunens vejnet. Argumentationen synes at være, at når kommunens skatteborgere selv skal betale direkte for vejskaderne, så kan administrationen anbefale, at dispensationsansøgningen overvejes på ny for disse veje.
Begrundelsen for den gratis dispensation fremlægges af forvaltningen som en udokumenteret påstand om, at ”en dispensation kan tilbyde landbrugserhvervet i Faxe Kommune mere konkurrencedygtige vilkår på lige fod med landbrugsvirksomheder i de øvrige 59 kommuner, som har givet dispensation.”
For lastbiler er forholdene ganske anderledes. Siden 1. januar 2025 skal lastbiler betale en kilometerbaseret vejafgift i Danmark. Den gælder for lastbiler på 12 ton eller mere, og afgiften beregnes efter hvor mange kilometer lastbilen kører, lastbilens CO₂-udledning og miljøklasse, og den gælder både danske og udenlandske lastbiler. Formålet er bl.a. at få lastbiltrafikken til i højere grad at betale de samfundsøkonomiske omkostninger som slid på veje, ulykker, støj, luftforurening og trængsel.
Millionregning til skatteborgerne
Forvaltningen lægger ikke skjul på, at en dispensation kan blive dyr for kommunens borgere. Man forventer, at dispensationen vil medføre øgede driftsudgifter for kommunen, men finder det ikke muligt direkte at konkretisere omfanget, herunder om et 30 % større slid på vejene kan omsættes direkte til driftsøkonomi.
Ser man på Faxe Kommunes driftsbudget, så udgør de årlige kommunale udgifter til vejvedligeholdelse af vejnettet typisk i størrelsesordenen ca. 15–20 mio. kr. om året (i anlægsmidler til asfalt og større vedligeholdelsesprojekter), så 30 % vil være en ikke ubetydelig udgift.
Teknik- og Miljøudvalget i Faxe Kommune godkendte på sit møde 3. marts 2026, at der gives midlertidig dispensation i 2026, men at administrationen vurderer konsekvenser for vejslid og driftsøkonomi og fremlægger en ny sag for Teknik- og Miljøudvalget i starten af 2027. Så vil udvalget tage stilling til en forlænget eller permanent dispensation. Indstillingen forholder sig ikke til spørgsmålet om, hvem der skal betale.
Teknik- og Miljøudvalget i Faxe kommune består af syv medlemmer. De hedder:
Thomas Spange Olsen (Enhedslisten), formand
Anja Cari (Liberal Alliance)
Michael Søndermand (Socialistisk Folkeparti)
Mark Hjorth (Dansk Folkeparti)
Lars Straarup (Dansk Folkeparti)
Dorthe Egede Borg (Venstre)
Per Thomsen (Socialdemokraterne).
Udvalgsformanden Thomas Spange Olsen (Enhedslisten) bekræfter, at man har truffet beslutningen i enighed om dispensation til de tunge landbrugskøretøjer.
Bannerbillede: Der køres gylle ud. Foto: Niels Andersen
Discover more from Gylle.dk
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
Ja, Enhedslisten har længe været en parodi. Et kommunalbestyrelsesmedlem skulle ekskluderes på at have sagt, at der er to køn. Galskaben viste sig tydeligt allerede i 2014, da man lod Bødskov køre mørklægningsloven igennem og DEREFTER fældede ham. Lige nu stemmer man for almissepolitik(fødevarechecken). En parodi på et venstrefløjsparti, der også støtter oprustning.
Og de såkaldte piloter på disse monstre, er knægte på 16-17 år som ingen viden har om hvad de sidder bag rattet på. Det er livsfarligt at møde dem.
Tak til gylle.dk for at bringe oplysningerne – iøvrigt tror jeg at det kan være svært at begribe for vores folk på tinge, der kun sjældent oplever de ødelagte veje, da det trods alt er sjældent at gyllevogne ol. slider på de københavnske veje :-)
Pingback: De smadrer kommunens veje – men du betaler! - Natur og mad
Kan læse at det er 7 forskellige personer som har vedtaget ødelæggelserne på vejene i Faxe. Dansk Folkeparti endda med 2. Det er primære synes for mig ikke at være hvem, men hvorfor man giver dispensationen.