2025 blev endnu et elektrisk bilår. De eldrevne biler var i førertrøjen på bilmarkedet, og flere grønne rekorder blev sat
Der var stor interesse for nye biler i 2025. I løbet af året er der kommet 184.602 nyregistrerede personbiler ud på de danske veje, hvilket er 11.611 flere end i 2024. Det svarer til en vækst på 6,7 procent. Også i årets afsluttende måned var der fremgang at spore. I december blev der indregistreret 18.475 nye biler ifølge bilstatistik.dk, hvilket er 5,9 procent over niveauet fra december sidste år.
Det fremgår af en pressemeddelelse 3. januar 2026 Mobility Denmark.
“Der har virkelig været god appetit på nye biler blandt danskerne i år, og derfor er vi endt med et rigtig flot resultat for 2025. Vi oplevede kun ganske få måneder med tilbagegang, og vi har glædet os over at kunne følge interessen for ny teknologi og innovation i bilbranchen måned for måned. Nu har vi taget hul på et nyt år, hvor vi vil fortsætte med at følge markedet tæt, og det er vi som altid spændte på,” siger Mads Rørvig, adm. direktør i Mobility Denmark.
Mere end to ud af tre nye biler kørte på el
Elbilerne fik større plads på nybilmarkedet i år, og el var for tredje år i træk det mest populære drivmiddel. Der blev i alt indregistreret 126.505 nye eldrevne personbiler i år, hvilket er en markant fremgang på 42 procent sammenlignet med sidste år. Det betyder også, at elbilerne udgjorde en markedsandel på 68,5 procent i 2025. Blandt nye biler til private udgjorde elbilerne hele 86,1 procent i 2025. Også i slutspurten mod årsskiftet har elbilerne præget udfaldet. I december blev der indregistreret 14.995 nye elbiler, hvilket svarer til en andel på 8 procent af nyregistreringerne.
“2025 har stået i elbilens tegn, og elbilerne har udgjort langt hovedparten af nybilsalget. Gennem året har vi også kunnet fejre flere elektriske milepæle. Først kunne vi markere 400.000 elbiler i bestanden i april, og allerede i oktober rundede Danmark en halv million elbiler. Interessen for grønne biler har ikke været til at tage fejl af, og med aflysningen af de planlagte stigninger i registreringsafgiften, er der skabt et godt grundlag for at fastholde udviklingen i 2026,” siger Mads Rørvig, adm. direktør i Mobility Denmark.
Registreringsafgiften i 2026 og i fremtiden
Elbilernes succes gennem de seneste år har været understøttet af den reducerede registreringsafgift, som blev aftalt tilbage i 2020. Rabatten skulle være påbegyndt udfasning ved årsskiftet, men i finansloven for 2026 valgte man fra politisk side at aflyse de planlagte afgiftsstigninger. Det er en vigtig beslutning for den fortsatte grønne omstilling af den danske bilpark, som er et centralt element på vejen mod at nå Danmarks klimamål.
“Vi er meget tilfredse med prioriteringen af elbilerne i finansloven, som gør det muligt at holde kursen mod den grønne omstilling. Samtidig blev det besluttet at nedsætte en ekspertgruppe, der skal se nærmere på mulighederne for et alternativt afgiftssystem, og det glæder vi os meget over. Der er store gevinster at hente ved at udvikle en ny model, der permanent kan prioritere den grønne udvikling, reducere bureaukrati og som samtidig er mere gennemskuelig for både forbrugere og branchen. Vi ser frem til, at gruppens anbefalinger bliver præsenteret i 2026,” siger Mads Rørvig, adm. direktør i Mobility Denmark.
1 mio. elbiler til næste år
De mange milepæle, elbilernes fremgang og den fortsatte økonomiske understøttelse på finansloven har medført, at Mobility Denmark igen har kunnet skrue forventningerne op til udviklingen. Det forventes, at der allerede i 2027 vil være 1 million elbiler i den danske bilpark.
“Elbilernes udvikling har overgået alle forventninger, og vi forudser derfor, at målet om en million elbiler bliver en realitet allerede i 2027. Det stiller samtidig krav til, at den omkringliggende infrastruktur kan følge med. Særligt for beboere i etageboliger er der behov for gode offentlige lademuligheder, så flere har mulighed for at vælge en grøn bil,” siger Mads Rørvig, adm. direktør i Mobility Denmark.
Fakta
Mobility Denmark er brancheorganisation for bilproducenter, bilimportører, ladeoperatører, finansierings- og leasingselskaber samt delebilstjenster og biludlejning.
Bannerbillede: Årest mest solgte elbil er Skoda Elroq. Foto: Skoda-hjemmesiden
Discover more from Gylle.dk
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
Jeg forstår ikke hvorfor dette bringes på gylle.dk.
At der er kommet 6,7 pct. flere biler på de danske veje er IKKE en grøn nyhed, heller ikke selvom de fleste kører på el. En bil er ikke grøn, heller ikke en elbil, den er (lidt) mindre miljø- og klimaskadelig en en traditionel bil. At Mads Rørvig, adm. direktør i Mobility Denmark, bruger termen “grøn bil” burde kalde på lidt kritisk journalistik, ikke hel ukritisk videreformidling.
I virkelighedens verden findes der biler, og derfor registrerer og videreformidler gylle.dk de markante ændringer, der sker i bilparken i disse år. Deri ligger der hverken en accept eller anbefaling af flere biler, blot en konstatering af udviklingen. Om eldrevne biler er mindre klimabelastende end benzin- og dieseldrevne køretøjer kan der næppe være tvivl om, men det er helt rigtigt ikke det samme som at udnævne “grønne” køretøjer af den ene eller den anden slags. Der har du ret, Rune, men det er altså en pressemeddelelse fra Mobility, så vi retter ikke i ordvalget. Venlig hilsen Redaktøren
Hi Rune
Godt indlæg!
Jeg har gennem de sidste mange år forsøgt at indsparke kritik omkring elbiler på denne platform, hvilket er blevet mødt af ”klimatossede” (Pia kærsgårds definition) argumenter, og/eller er blevet
cancelled af redaktionen.
Jeg fornemmer ligesom dig, at her forsøges, trods slet skjult forsøg, at stryge hårene med til den såkaldt grønne omstilling, trods dens åbenlyse (for de seende) fejl og mangler!!
(Gylleredaktøren kører/kørte Tesla) ?!
Så tak!
jan Ø