Klima

Klimaets mørkemænd får smæk af Theresa Scavenius

En af Alternativets stærkeste kandidater har lavet en hårdtslående kampagnefilm, hvor hun giver klimaets mørkemænd smæk for skillingen. »POW!«, siger det, når hun rammer dem med en lige højre.

Det skriver Gustav Bech hos Jordbrug.dk, den 13. maj 2019.

Theresa Scavenius stiller op til Folketinget for Alternativet og deltager frem til folketingsvalget i vores grønne debatpanel her på Jordbrug.dk for at fastholde og udvide debatten om klima, natur og miljø.

I sin første kampagnefilm, der netop er lanceret, tager hun fløjlshandskerne af og melder sig for alvor ind i kampen for en ny klimakurs for Danmark.

Vi lever i en underlig tidsalder

»Har I det på samme måde som mig?«, spørger Theresa Scavenius i filmen, der lanceres under overskriften «Theresa Scavenius – din stemme for fremtiden«.

»Det er som om, at vi lever i en underlig tidsalder, hvor folk har glemt, at vi er biologiske væsner, der er lavet af det samme som bierne, insekterne og ukrudtet. At mennesket er et unikt fænomen, der er afhængig af et balanceret økosystem og klodens tynde atmosfære«, fortæller hun til Jordbrug.dk.

»Det var de tanker, jeg gik og gjorde mig, da vi skulle optage min valgfilm. Og det er derfor, jeg stiller op til Folketinget – for at få vores klima, vores natur og vores miljø i balance igen. Og til forskel fra visse andre… så er jeg typen, der tænker 100 år frem«, understreger Theresa Scavenius med tydelig adresse til vores nuværende klimaminister Lars Chr. Lilleholt fra Venstre, som i en debat åbent har erkendt, at han ikke lige er den type.

Ny vismandsrapport bygger på kulsorte forudsætninger

Biler, biler, biler – udslippene bidrager til klimaproblemerne både her og i udlandet. Foto: DØR

Vismændene peger på at ca. halvdelen af de klimagasreduktioner, vi kan foretage i Danmark, opvejes af øget udslip i andre lande. Men det bygger på unuancerede modeller og en kulsort, pessimistisk forudsætning om, at en række af de største økonomier ikke vil begrænse CO2-udledningen.

Det skriver Det Økologiske Råd i en pressemeddelelse den 1. maj 2019.

Det Miljøøkonomiske Råds Formandsskab (vismændene) udsendte den 1. maj 2019 udkast til ny årsrapport. Rapporten beskæftiger sig med, hvorvidt reduktion af klimagasudslip i Danmark fører til stigning i andre lande – kaldet lækage af drivhusgasudledninger. Den konkluderer, at denne lækage udgør ca. halvdelen af den reduktion der opnås i Danmark.

Men miljøorganisationen Det Økologiske Råd finder ikke, at der er belæg for denne konklusion.

Læs resten

Oliefirmaer bruger millioner på lobbyindsats om klimaet

Verdens fem største offentligt ejede olie- og gasvirksomheder bruger hvert år omkring 200 mio. USD (1,3 mia. kr.) til klima lobbyvirksomhed – kontrol, forsinkelse eller blokering af bindende klimamotiveret politik. I kølvandet på Paris-aftalen har det skabt problemer for regeringer, der gennemfører politikker, der er afgørende for at nå målene for indsatsen mod klimaændringer.

Læs resten

Her er Europas ti største CO2 forurenere

Europa-Kommissionen har udgivet nye data om emissioner af kuldioxid i hele EU (plus Norge, Island og Schweiz) i 2018. I stedet for udelukkende at fokusere på virksomheder inddrager dataindsamlingen også udledninger fra kraftværker, produktionsanlæg og flyselskaber, da de kan kontrolleres med et højt niveau af nøjagtighed.

Niall McCarthy.

Det skriver Niall McCarthy, statista.com, 3. april 2019.

Historisk set har de øverste klasser af storforurenere været domineret af kulfyrede kraftværker, og i år er tendensen den samme. Med 38,2 megaton CO2-ækvivalent blev Polens Belchatow-kraftstation fundet at være Europas største udleder i 2018, hvilket ikke er meget af en overraskelse, da det er verdens næststørste fossile brændstofkraftværk. Hvad der er overraskende, er imidlertid ankomsten af det irske flyselskab Ryanair på top-10 listen med 9,9 megatons.

Det polske Belchatow-kraftværk er den største forurener i Europa. Foto: Mogre/Wikipedia.

Det er første gang, at et selskab, der ikke driver et kulfyret kraftværk, er kommet tæt på toppen i ​​rangordningen. Som svar udsendte Ryanair en erklæring om, at selskabet er “Europas grønneste og reneste flyselskab”, og at “passagerer på Ryanair har de laveste CO2-emissioner pr. kilometer, der er rejst end noget andet flyselskab.”

Lad os få en kritisk debat om udvidelsen af Københavns Lufthavn, tak!

Skal Kastrup Lufthavn bare vokse og vokse og vokse?

Af Jacob Sørensen. Talsperson for Bevar Jordforbindelsen

Københavns Lufthavn (CPH) har netop præsenteret planerne for deres store udvidelse på et pressemøde. Der er tale om en tilbygning til fire milliarder kroner, hvilket svarer til prisen for et mindre supersygehus.

Udvidelsen sker som led i målsætningen om, at lufthavnen skal kunne håndtere 40 millioner passagerer om året, mod de nuværende ca. 30 millioner.

CPH grønvasker planerne ved at tale om et manifest om bæredygtighed. Løsninger og materialer bliver ifølge CHP bæredygtige – men kun når det giver mening.

CPH nedtoner flytrafikkens klimabelastning

Jacob Sørensen.

”Når CPH fremhæver bæredygtighed i forbindelse med udvidelsen, er det nærmest selvmodsigende,” siger Jacob Sørensen, talsperson for Bevar Jordforbindelsen.

Flyvning er langt den mest klimabelastende af alle transportformer. Når netop flyvning er så skadeligt for klimaet, skyldes det, at udledningen af klimagasser sker højt oppe i atmosfæren, og at fly belaster klimaet med andet end CO2, f.eks. ozon og metan. Derfor bør man tale om klimaeffekt i stedet for CO2-udledning, når det handler om fly.

Læs resten

El-biler: Norge ræser derudaf

Elektriske biler var i centrum på dette års Genève Motor Show, som sluttede 17. marts. Konfronteret med strengere emissionsnormer i Europa viste utallige producenter deres seneste vision om en batteridrevet fremtid, hvor både konceptbiler og markedsklare modeller tilbydes.

Det skriver Felix Richter for statista.com 13. marts 2019.

Trods en robust vækst og rekordniveau for salg af elbiler på de fleste af de største bilmarkeder dominerer forbrændingsmotorer stadig salget af personbiler verden over. Andelen af ​​plug-in elbiler i det totale salg/registrering af personbiler og lette køretøjer var under fem procent på alle markeder med undtagelse af blot fire i 2018, med Norge som den mest bemærkelsesværdige undtagelse på 49 procent.

Med Island, Sverige og Finland blandt de 5 bedste lande med den største andel af EV’er har de nordiske lande taget elektrisk mobilitet til sig hurtigere end nogen anden del af verden. Kina, som er langt det største marked for elbiler i form af enhedssalg, ligger på en sjetteplads efter Finland med en andel på 4,44 procent.

Læs resten

“En grundlæggende mangel på landbrugsforståelse” – foderstof- og kødindustrien er meget kritisk over for Lancet-rapport

Foderstof- og kødindustrien går nu til angreb på EAT-Lancet Kommissionens påpegning af især kødindustriens ansvar for den globale miljøudfordring.

Foderstof- og kødindustrien anklager Lancet Kommissionen for “en grundlæggende mangel på forståelse for landbrug.” Det skriver Jane Byrne for Feednavigatior den 18. januar 2019:

“EAT-Lancet kommission-rapporten, der understøtter et fald i forbruget af kød, er et andet eksempel på velmenende, men potentielt mangelfuld overvejelse om, hvordan man reducerer virkningen af ​​kost på miljøet, ifølge en række foderstof-, landbrugs- og bæredygtighedsorienterede grupper.”

Læs hele kritikken.

Lancet-rapporten:

Kalder til klimastrejke

Læs mere her om tid og sted: www.klimastrejke.org

Danish Crown klar med luftige mål for bæredygtighed – men vil landmændene være med?

Danish Crown meddeler 8. marts 2019 i en pressemeddelelse, at man vil opbygge en position som verdens førende producent af bæredygtigt kød. Det skal ske ved at pålægge de danske svineproducenter at halvere klimaaftrykket på et kilo grisekød inden 2030, og i 2050 er det visionen, at hele værdikæden er klimaneutral.

Tolv millioner smågrise eksporteres levende hvert år til især Tyskland og Polen. Kan det fortsætte på en ansvarlig og bæredygtig måde Foto: DC Pressefoto.

Ifølge klimaforskere verden over repræsenterer kød en af de store udfordringer for Jordens velbefindende, klimaet og levevilkårene for de kommende generationer. Det er en fundamental udfordring for alle kødproducenter. Derfor vil Danish Crown og Danish Crowns ejere – de danske landmænd – nu intensivere indsatsen for at gøre kød mere bæredygtigt, hævdes det i pressemeddelelsen.

Der foreligger dog intet om, hvorvidt svineproducenterne har sagt ja til salgsorganisationens grønne drømme. Danske Svineproducenter har ikke kommenteret udspillet. Protestorganisationen Bæredygtigt Landbrug, der ofte har hævdet, at landbruget ikke påvirker klimaet negativt, er heller ikke taget i ed.

I 2030 vil Danish Crown have reduceret udledningen af klimagasser for hvert kilo produceret svinekød med mindst 50 procent set i forhold til 2005. Allerede inden udgangen af 2019 vil 90 procent af de svin, der leveres til Danish Crowns danske slagterier, komme fra en landmand med bæredygtighedscertifikat, og de første 100 er allerede certificeret. Visionen er, at kød fra Danish Crown i 2050 er produceret klimaneutralt fra jord til bord. Hvordan Danish Crown agter at tvinge de modvilige producenter til at bidrage, oplyses ikke.

Læs resten

Fly er miljøsvin – siger Samvirke – og reklamerer med 5% rabat på flyrejser

En tur til Thailand og tilbage udleder omtrent 5 ton CO2 per passager, og det er vel at mærke i nyere, lettere fly med bedre motorer end for 70 år siden. Det skriver COOP-bladet Samvirke i januarnummeret, der har et reklametilbud på langdistance-flyrejser med 5 % rabat til COOP-kunder på bagsiden.

Med den viden i bagagen skulle man tro, at vi ville afholde os fra flyveturene, men det gør vi ikke. En undersøgelse, som YouGov har lavet for Samvirke, viser, at vi samlet set flyver lige så meget, som vi gjorde, da samme undersøgelse blev lavet for 9 år siden. Mere i forbindelse med ferier og mindre i forbindelse med arbejde.

Flytrafikken står for omkring 3 procent af den globale udledning af drivhusgasser. Nogle eksperter mener, at tallet er lidt højere – nok omkring 8 procent. Hverken 3 eller 8 lyder som voldsomme tal, men det skal ses i lyset af, at kun omkring 3 procent af verdens befolkning flyver, men mange flere vil gerne med ombord. Fremskrivninger viser, at 7,8 milliarder passagerer ventes at rejse med fly i 2036 mod 4 milliarder i indeværende år. Et stort problem vil på den måde vokse sig større og større.

Størst fremgang i Københavns Lufthavn var der i 2018 på de lange, interkontinentale ruter til destinationer udenfor Europa. Her voksede antallet af passagerer med hele 11 procent til i alt 3.611.444. “2018 stod virkelig i Kinas tegn med nye ruter til Hong Kong, Beijing og Chengdu. Det har været et stærkt ønske både politisk og fra erhvervslivet at få bundet Danmark tættere sammen med Kina med flere direkte flyruter. Med et solidt samarbejde om de nye ruter er det lykkedes,” siger administrerende direktør Thomas Woldbye, CPH.

I Danmark viser YouGovs undersøgelse til gengæld, at det er blevet vigtigere for os, at vi flyver med et flyselskab, der har et miljøvenligt image, ligesom det er vigtigere for os, at vi har mulighed for at gøre vores flyrejse CO2-neutral, eksempelvis i form af klimakompensationer, hvor man betaler et ekstrabeløb, der går til udvikling af grønne projekter som eksempelvis vindkraft.
Spørgsmålet er så, om den miljøvenlige måde at flyve på findes i horisonten? Læs resten

fra_mark_og_stald

Dettabteland_E-bog

Det tabte land
- nu som E-bog!

Danmark betaler i disse år af på en gigantisk miljøgæld, der stammer fra årene 1940 til 1970. Aldrig tidligere i Danmarkshistorien er så mange vandløb lagt i rør eller rettet ud, så mange moser tilintetgjort og så mange enge og søer udtørret og kultiveret. Alt sammen betalt af de almindelige skatteydere - som i dag må betale for genoprettelsen af skaderne.

Det tabte land er Kjeld Hansens storstilede afdækning af kampen om den danske natur og den dramatiske forarmelse af den de seneste 250 år, en periode hvor landskabet ændret sig mere end gennem de 10.000 år, der gik forud. Hvordan gik det til, hvem gjorde det, hvad drev dem, hvor kom pengene fra - og kunne det overhovedet betale sig?

Det tabte land gennemgår kritisk denne store historie på baggrund af Kjeld Hansens omfattende research gennem flere år. Den ser ikke bare på hovedaktørerne - staten, Hedeselskabet og Danmarks Naturfrednings-forening - men også på de mange andre deltagere i spillet: brutale liberalister, naive naturelskere, nazister, lykkeriddere og alvorsfulde nyttemænd.

Det tabte land udkom på Gads Forlag i 2008, og trods et 2. oplag har bogen været udsolgt i mere end et år. Nu kan den imidlertid købes som E-bog.